|
Назад
Toyota
Nadia, 1999 г.
Двигатель:
3S-FE, объём 2000 см3
Кузов:
SXN15, минивен
Все
что я напишу далее предназначено не для
человека, который провел всю жизнь за
рулем иномарки, а для человека, который
надумал покупать свою первую иномарку
да притом с правым рулём.
В
2003 с женой были на авто рынке в Мытищах (приглядывался
к праворуким мини венам) и увидели Надю,
хотя раньше смотрели Ипсум или Гайю Жена
сразу сказала - только её. Потом, как-то
проходя по улице, увидели обалденного
вида машину - серебро, высоченная
посадка, обтекаемая форма, классная
тонировка - и, посмотрев на бирку на
задней двери я обалдел - Надя!!! Вот в тот
момент я и решился окончательно - брать
только её. Приобрел Надю 23,04,04 в
Москве через Прар (www.prar.ru)
с минимальной комплектацией. Посмотреть
аукционный лист можно от заявки 1033,
общая оценка 4. Вся заморочка была с
двигателем - на передний привод ставят
новый движок 3S-FSE, а по нему отзывы не
очень, да и бензин ему нужен супер и цена
у него "супер", поэтому решил брать
проверенный 3S-FE. Получился полный привод
с пробегом 48000.
Комплектация
базовая GF-SXN15-AHSEK 1999года: магнитола, авто
кондиционер (я не знаток в чём отличия
авто ААС от обычного АС, но по практике
ААС - регулирует температуру, которую
задал с помощью регулятора температуры -
сам, обороты вентилятора - сам, куда
дуть - сам), колёса 196/60/15 TOYO, двигатель 3S-FE
2л, коробка автомат А243F-02A, цвет - чёрный
металлик, 4WD - с умной электроникой, т.е.
подключение заднего моста (он основан на
шрузах, а не на балке) происходит
автоматически, когда нужно, хотя есть
кнопка и постоянного включения режима
4WD, дельного больше ничего нет, всё как в www.autovl.ru
в описании к этой модели.
Когда
приехал к дому сбежались местные
знатоки и на перебой давай искать
дефекты. Больше всего всех удивила
покраска - "Ну неужели не крашенная?
Наверное битая?" Короче очень
понравилась и внешне и состояние.
Теперь о впечатлениях, о приобретении.
Забирал Надию 24,04,04 с автостоянки Прара
на Зорге 21. Сначала мы с братом облазили
её вдоль и поперёк внешним осмотром - good.
Потом заехали на эстакаду (кстати, для
покупателя очень удобно - эстакада там
же, на территории гаража, где базируется
Прар) - и поразились состоянием днища
авто.
Было впечатление, что его только что
собрали - все гайки, и болты со шпильками
имели голубоватый сталистый оттенок
нового металла, резинки в таком же
состоянии. Если всё и менялось, то зачем
это делать по всей машине. А может её
мыли чем-то или натёрли? Одним словом
видимых дефектов не видно. По
лакокрасочной части кузова хуже - на
капоте есть пятно снятой краски (ребята
в Праре объяснили так - упал листок и
на солнце скукожился, осталось пятно)
размером с две спичечные головки. Почему
написал про это - не было в аукционной
карте. В остальном как в листе. По
порогам и задней двери были царапины U3,
но на момент получения их уже не было,
видимо ремонтировали, совсем не заметно.
На переднем и заднем бамперах А3 -
оказалось царапины, которые я замазал
дома жидкой мастикой (валялась в гараже
черти, сколько лет) с помощью пальца
левой руки и последующей уборкой
излишков тряпкой - пропали совсем, если
не знать где искать не найдёшь.
Состояние салона - чисто, опрятно
серенький велюр. Есть декоративные
пластиковые вставками под дерево на
торпеде и дверях, очень скрашивают
общий облик. Салон действительно
огромный (я пересел на эту машину с ВАЗ
21047, и до этого с иномарками дела не имел),
до пассажирской двери с водительского
сиденья дотянуть проблематично, хотя я
не маленького роста. Сзади мой друг 198см
садиться с вытянутыми ногами - это
теперь его любимое место сидения. Задние
сиденья двигаются вперёд и назад,
раскладываются в формуле 2*2, т.е. диван и
спинки поделены пополам и для каждого
сиденья есть подлокотник с
подстаканником. В багажнике расположена
специальная ёмкость с секциями, в
которые класть всякое борохло, там же
лежит запасное колесо - докатка и ещё
осталось куча места. Всё это
неприглядное имущество закрыто
жёсткими крышками, которые тоже
разделены на части 2*1=3. Есть еще крепёж
чего-либо. В специфике данного
экземпляра Надии входит специальное
кресло пассажира которое рассчитано на
перевозку инвалида или очень старого
человека. Оно имеет полную автономию
передвижения - можно посадить человека
на сиденье, поставить ноги на
специальную подставку, руки на два
подлокотника для каждой руки свой и
нажав на ручку под сиденьем развернуть
сиденье на 90градусов против часовой
стрелки. В результате человек
оказывается лицом к открытой двери и с
помощью кнопок управления сиденье
поехало на улицу - вперёд и вниз к
асфальту. В итого пассажир выходит сразу
на асфальт или на коляску. Машина
высоковата для обычного человека, а так
удобнее садиться старику. Проверено на
моей бабушке. Потом с помощью тех же
кнопок обратно в салон. С момента
покупки проехал 3000км по Москве,
Московской и Калужской областям.
Впечатления от вождения - хочется ехать
и ехать, не важно куда - главное дорога и
машина. Комфорт, спокойствие, уверенное
поведение на дороге, предсказуемый
рывок и тормоз, чёткий руль. Мы с женой ждём
прибавление семейства, так она стала
замечать, что её меньше укачивает в
дороге (вообще её укачивало и до
беременности сразу, в момент посадки в
машину). Скорости внутри совсем не
чувствуется, но ехать быстро в этой
машине не хочется, она располагает для
комфортной равномерной езды и больше 150км\ч
ну совсем не требуется, хотя запас по
педали более чем существенный. Есть
еще очень приятная вещь - это
автоматическое включение габаритных
огней. Повернул клавишу на рычаге
освещения в режим АВТО и всё - забыл, как
включать свет - он сам включиться при
ухудшении освещения дороги и выключится
при улучшении, только дальний свет надо
иногда включать. Так же при
необходимости в сухую погоду протереть
лобовое стекло достаточно дёрнуть рычаг
стеклоочистителя на себя, вода пошла, а
дворник включился и отключился
автоматически после нескольких
движений. Сзади есть метла и обогрев
стекла - удобно. При дождливой погоде
печка очень эффективно обдувает салон,
но если сложить задние сиденья, то
эффект ухудшается. Из неожиданностей
- на первой неделе владения мне
пропороли правое заднее колесо боковым
порезом (похоже грабить собрались, а с
какой стороны руль не посмотрели).
Пришлось покупать две покрышки. Купил
195/65/15 (старые 195/60/15), поставил, поехал.
Через несколько километров загорелась
лампочка на торпеде 4WD. Я ехал в этот
момент по трамвайным путям и подумал,
что комп решил включать полный привод.
Потом, купив книжку, вычитал, что лампа
горит, когда 4WD включить нельзя из-за
разности радиуса колес на задней и
передней оси более чем на 8мм. Посчитал
со своими колесами и получил 9мм с
хвостиком. Пришлось покупать ещё две
покрышки и всё вылечилось. Так что
прежде чем что-либо менять сверься с
инструкцией. Про кондиционер - для
меня оказалось плачевным езда с кондеем.
Продуло и я заболел горлом и кашель. Жена
сидела рядом и всё ОК. И теперь, если
включил, то на следующий день горло
готово куда бы он не дул.
Чуть
не забыл - не написал про правый руль. Как
я уже писал, гнал машину с Зорге. Сел за
правый руль в первый раз в жизни (то, что
я на машине знакомого поколесил зимой по
подворотням не в счет) и поехал за братом,
который повез меня на ВДНХ (страховщик
туда ехал, и мы договорились там
встретиться) какими-то задворками и
подворотнями. Было полно машин и
узковатые улочки, но неудобств по поводу
расположения руля я не замечал, лишь
габариты машины были не привычны. Сейчас,
когда привык к габаритам вообще не вижу
разницы, где сидеть - руль круглый. Где-то
вычитал, что правый руль удобен при
выходе на тротуар, но в городе вдоль
обочины понаставили оградок и это
удобство превратилось в неудобство,
если близко подъехал то, вообще не
откроешь дверь, приходиться отставлять
зазор для вылезания из машины.
Вот
вроде и всё. Единственное что буду пока
делать это поменяю масло и все жидкости
после 5000 пробега, потом ГРМ. На зиму
придётся купить зимнюю резину. Всё.
Алексей
(г. Москва)
20.06.2004
Чтобы
добавить свой отзыв, мнение или
впечатления, заполните форму
или напишите нам
с пометкой "Отзыв о..."
|
