Японские автомобили в России

Отзывы владельцев автомобилей

Назад

Дмитрий Мирошниченко (г. Владивосток)

NISSAN PRIMERA 90

Рад представить вам свою NISSAN PRIMERA 90 года выпуска, владельцем которой являюсь уже 3 года (брал без пробега по Российским "направлениям").

Вкратце о технических характеристиках  и оснащении:  

Кузов P10, седан, правый руль, передний привод, цвет - синий металлик. Двигатель SR18Di, бензиновый, объём 1838 "кубиков", TWIN CAM (16 клапанов, 2 распредвала), центральный впрыск (система CI), мощность 110 л.с. при 6000 об/мин (красная зона на тахометре начинается с где-то с 6300 об/мин), цепь в приводе распредвала, механическая коробка. Primera с таким двигателем выпускалась с февраля 90 г. по сентябрь 92, далее двигатель заменили на SR18DE (125 л.с при 6400 об/мин, многоточечный впрыск). Подвеска спереди - многорычажная (как на  Skyline, Fairlady и Silvia), сзади - простые стойки. Оснащённость салона, судя по коду кузова соответствует европейской комплектации SLX (самая простая для японского рынка), в наличии имеются: электроподъёмники спереди и сзади, электропривод зеркал, обогрев заднего стекла, кондиционер с автоматическим режимом, гидроусилитель руля, четырёхколоночная стереосистема CLARION, автоматически складываемая  радиоантенна при выключении приёмника, регулировка руля в одной плоскости, полный диапазон регулировок водительского сиденья. Салон достаточно просторный (примерно как у Карины - Короны), даже при полном откате передних сидений ноги у сидящих сзади пассажиров ни во что не упираются, багажник очень большой (крышка багажника на телескопических стойках, что встречается не часто на машинах этого класса).

В эксплуатации машина надёжная, без особых проблем. Двигатель беспроблемный, впрочем как и на большинстве Ниссанов , заводился всегда отлично (за исключением прошлой зимы, когда на улице было -20 С, а аккумулятор стоял слабенький (28 а/ч вместо положенного по инструкции на 44 а/ч). Расход топлива по городу, даже зимой не превышал 9 л/100 км! Масло заливаю минеральное, Dragon 10W-30, корейского производства, меняю примерно через 7000 км. Динамика у машины сравнительно неплохая, а благодаря механической коробке позволяет "делать" машины класса MARK II с двухлитровыми двигателями и "автоматами ". По крайней мере, при желании, со светофора всегда можно "уйти" первым (правда, если не соревнуешься с каким - нибудь турбованным Skyline). Подвеска очень жёсткая, причём передние, более жёсткие стойки очень живучие, а вот задние стойки помягче и убиваются где - то за год ( радует что они разборные). Управляемость хорошая, крены в поворотах - минимальны, отличное реактивное усилие на руле (не бывает ощущения потери связи с дорогой). Колёса стояли сначала штатные, резина Michelin 185/70R13, потом поставил литые диски (нашёл родное "литьё", какое ставят на 2-х литровые Примеры) со всесезонной резиной Yokogama 185/65R14. Тормоза впереди - дисковые (один раз колодки менял), сзади - барабанные, АБС нет. Кузов хорошо обработан антикоррозийным составом, не гниёт даже после 11 лет эксплуатации.

В целом машина надёжная, экономичная, с хорошей управляемостью и динамикой, недорогая в эксплуатации. К недостаткам можно отнести разве - что слабоватые задние стойки и небольшой для России дорожный просвет. Отличный выбор для тех кто любит "погонять", но при этом считает деньги на бензин.

Нажимайте на фотографии для увеличения:

03.10.2001.

Чтобы добавить свой отзыв, мнение или впечатления,  заполните форму или напишите нам с пометкой "Отзыв о..."

http://www.japcar.ru