Японские автомобили в России

Отзывы владельцев автомобилей

Назад

Mitsubishi Lancer, 1991 г.

Двигатель: 4D65, 1,8D

Кузов: C64A, лифтбек

Всем привет! Купил я своего "улана" целенаправленно... Раньше юзал такого же, только седена, а это лифт бек. Посчастливилось в прошлом около 2-х лет кататься на 8-ке. В общем кое какой опыт автолюбителя имеется. Итак, приобрел я его в не рабочем состоянии. По этой причине исследовать ходовку не представилось возможным... Приехал на смотрины со своим мотористом, попробовали запустить - поршня крутит, даже немного хватает но не заводиться. Хозяин подробно изложил что с этим прекрасным дизельком произошло, после чего мой "гуру" сделала вывод что динамического удара не было и в принципе можно брать. На этом и порешили. Отдал я три косаря и на галстуке дотянул на СТО. В этот же день произошло вскрытие, которое показало, что покойный движок (4Д65) просто ужасно эксплуатировался (давали конкретных п....ы, лили гамулу вместо масла...). В результате чего убитая поршневая группа и задиры на стенках гильз. Написали списочек и рванули на авторынок за з/ч. Кругом бегом поршня, кольца, вкладыши, сальники, ремни, жидкости, масла в коробку и мотор, прокладки, шлифовка вала, расточка гильз (все под первый ремонт), плюс работа - вылезли в 500 уе. Насчет стоимости ремонта не удивляйтесь. З/ч брал на одесском авто рынке (у знакомых импортеров з/ч для япошек) и работы делал тоже в Одессе у знакомого моториста. Запчасти брал хоть и лицензионные но качественные. Через 10 дней я уже обкатывал "улана". На первую и третью тысячу менял масла, а после залил полу синтетику кастрол. Отъездил всю зиму без проблем. Ничего не делал по ходовке почти год, до этой весны. Однажды в -30 (эта зима в Киеве была весьма прохладной) примерзли центральные замки, с этой проблемой я справился при помощи ручного открывания замка двери (благо позаливал антизамерзайку накануне, когда увидел прогноз погоды). Потом попробовал запустить... запустилась и даже прогрелась до рабочей температуры... но как поехал стала глохнуть. Оказывается надо хоть иногда менять топливный фильтр. Сказалась моя неопытность эксплуатации дизелей. Больше никаких проблем не было. Лил хорошую зимнюю соляру и не парился... Сейчас, по весне, начали лезть наружу стуки подвески. Заменил: тормозные диски-300 грн., колодки, передние и задние-185 грн., тяги стабилизатора-25 уе. пара, шаровые-30 уе. пара (вообще они меняются вместе с рычагами, но мне запрессовали и никаких проблем), наконечники рулевых тяг-30 уе пара, один сайлентблок-35 грн.(хотя уже надо поменять все...), задние стойки 90 уе (брал оригинал "токико"-новые), все ступичные подшипники с сальниками- 88 уе. Львиную долю работ делала в Одессе т.к. в Киеве все ОЧЕНЬ дорого. С топливной слава богу проблем пока нет, хотя думаю подъехать подрегулировать (немного увеличен расход). Все это делал в три заезда на СТО, в течении 2-х месяцев.
С учетом всех вложений обошлась она мне в 4 тыс уе. В принципе машиной я доволен. Главное менять вовремя расходники, особенно масло (5-6 тыс.)- для дизеля это важно. Все запчасти привозят из Одессы. Для сравнения ступичный подшипник Киев-40 уе + сальник 5 уе., та же позиция Одесса-16 уе +3 уе (все одного производителя - NSK).
Вместительность хорошая. С откинутым задком возил стиралку и детскую кровать, правда в разобранном виде, и даже дверь закрыл.
Сейчас в раздумьях, продавать летом или нет. Охота Галанта примерно тех же годов. Но с другой стороны машина в полном порядке и не требует капиталовложений. Правда кое где коррозия имеется (крышка багажника), но это все устраняется.

Стас (Киев) 28.05.2006

 Чтобы добавить свой отзыв, мнение или впечатления,  заполните форму или напишите нам с пометкой "Отзыв о..."

http://www.japcar.ru