Японские автомобили в России

Отзывы владельцев автомобилей

Назад

Nissan Laurel Medalist V, 94 г.

Двигатель: RB25DE, объём 2500 см³

Кузов: GC-34, седан

Всем привет из Красноярска!  Лаурель о котором я напишу четвертый которым я владел. Кроме них у меня были Марк" в 90-м кузове, Митсубиши РВР СпортГир и Камри SV-31.  Технические характеристики подробнее выглядят так:  

1. Двигатель-RB25DE 2,5 литра, мощность 190 л.с. Twin Cam. (заводится с полоборота, шелестит не слышно (пару раз хватался за ключ при заведенном), в конструкции все те же 6 платиновых свечей и 6 катушек зажигания)  

2. Коробка-АВТОМАТ 5!!! ступеней+3 режима (Да-да именно 5 ступеней! На тоннеле рядом с рычагом цифры - 2-3-D-N-R-P и кнопка OverDrive на ручке. На трассе при 120 км\час тахометр показывает 2000 об\мин, отсюда и умеренный расход)  

3. Комплектация салона:  -велюр (светло серый приятный на "ощупь", и чистится хорошо)  -электро зеркала (двигаются и складываются)  -электро стеклоподьемники (медленные, но работают надежно, без перекосов)  -4 лампы освещения салона  -стандартная магнитола с CD на 6 дисков с 6-ю динамиками (классно интегрирована в панель!) Минус, что не поставишь другую (просто нет ячейки, ни 1 ни 2 DIN)  НО ЕСТЬ В САЛОНЕ ВЕЩИ КОТОРЫЕ МЕНЯ УДИВИЛИ!  -электро привод передних сидений! ( я в Лаурелях до 97 года выпуска такого не видел! Водительское двигается вперед-назад, раздельно перед сиденья и зад ходят вверх-вниз+спинка вперед-назад. Правда подпора поясницы почемуто нет!? Пассажир рулит вперед-назад и спинку))  -ОПТИТРОННАЯ панель приборов! (Это когда при выключенном зажигании приборов не видно (черное окно), а при включении сначала загораются ярко-красные стрелки, потом голубые цифры, а в конце лампы. Вся иллюминация не так крута, как табло в Марке, но смотрится свежо и оригинально)  

4. Подвеска. Она практически не меняется с 1989 года (с 33-го кузова)   Впереди-стойки с нижними шаровыми (которые продаются отдельно от рычагов за 500-700 рублей "555"), растяжки с сайлентблоками между нижним А-образным рычагом и лонжероном+стабилизатор с линками. Вся конструкция надежна и достаточна не дорога в реставрации или замене. Для сравнения: у Марк2'93-96 г.в. по 2 шаровых с каждой стороны запрессованы в рычаги, новый рычаг 5800 в Красноярске, восстановление 600-800 рублей.  Сзади-амортизаторы и по 4 рычага на каждую ступицу. В отличии от Марк2, все эти рычаги крепятся через сайлентблок, а не через маленькую шаровую. Такое решение явно надежней и дешевле в ремонте.   

5. Тормоза дисковые, а впереди вентилируемые. (Суппорты сзади за 30000 км. засоряются и требуют чистки, колодки вперед подходят от Blueberd90-94) Претензий не было.  

6. Рулевое. Обычное, но в этом кузове рулевые тяги защищены снизу пластиковым кожухом, очень кстати при наших дорогах. 

Роман (Красноярск)  11.07.2005

 Чтобы добавить свой отзыв, мнение или впечатления,  заполните форму или напишите нам с пометкой "Отзыв о..."

http://www.japcar.ru