Японские автомобили в России

Отзывы владельцев автомобилей

Назад

Nissan Avenir, 98 г.

Пересел на Авенир с Нексии. Комплектация: кузов-PNW11, двигатель – SR20DE (145 кобыл), Коробка – автомат 4+овердрайв (обычная гидромеханика), 4WD, 1998 г.в, пробег 75 т.км.

При посадке сразу чувствуется значительно больший размер салона. Спереди места очень много. Регулировки позволяют разместиться с комфортом практически любому водителю. Однако при выходе тяжело избежать контакта с порогом. А забрызгивается он легко, брызговики почти не помогают. Руль регулируется по высоте. Нижнее положение, похоже, только для невысоких людей.  Задним пассажирам места вдоволь, даже при отодвинутых передних сидениях. 3 человека размещаются нормально, а если вдвоем, то можно воспользоваться встроенным подлокотником. Багажник просто огромный, задняя дверь достаточно тяжелая. При нежелании открывать всю заднюю дверь можно открыть только стекло. Под полом поддон с секциями, а еще ниже запаска в виде докатки. Сбоку есть сеточки для вещей. Сидения складываются в ровный пол по классической схеме (1/3-2/3- все).

Водительское место удобное, но есть некоторые непривычные моменты. Первое – ручник расположен близко к водителю, к этому надо немного привыкнуть. Второе – руль меньшего диаметра, чем у европейцев, хотя к этому привыкаешь за 10 минут. Третье – подрулевые переключатели расположены зеркально, привыкал около 2 недель. Пользоваться климат-контролем, магнитолой с СD удобно.

В движении машина обладает хорошей плавностью – сказываются 15-дюмовые колеса и достаточно большая база (как ни странно немногим больше чем у Нексии). Разгон очень приличный, тем более что автомат на машине адаптивный – чем сильнее жмешь на акселератор, тем на больших оборотах происходит переключение на следующую передачу. Крейсерская скорость составляет, по-видимому, 100-120 км/ч – обороты находятся в зоне 2.5-3 тыс. Поддерживается скорость легко, усталость не накапливается – сидения удобные. При обгонах автомат быстро переходит на нижние передачи. Расход топлива составляет примерно 11-12 л при смешанном цикле и 13-14 в городе. Габарит машины чувствуется неплохо – капот довольно высокий и не покатый.

Потребовалось заменить масло в двигателе, антифриз (у японского температура замерзания -20 С), салонные фильтры. На очереди масло в ГУРе.

В полной мере удовольствие от полного привода почувствовал в "день жестянщика" 1 ноября, когда ночью лег снег, а утром он был укатан в лед. Трогаться с места в горку не составило большого труда, не понадобился даже режим "снег" на коробке (конечно, если не давить газ "в пол"). У полного привода есть некоторая склонность к заносу задней оси, которая легко корректируется как на переднеприводной, если конечно не перебирать скорость в повороте.

Да и не очищенные от снега проезды во дворах не доставили особых хлопот. При глубине снега по пороги машина идет с незначительной пробуксовкой, легко трогается.

В общем, машина удобная

  19.11.2005

 Чтобы добавить свой отзыв, мнение или впечатления,  заполните форму или напишите нам с пометкой "Отзыв о..."

http://www.japcar.ru